Mais de 1.100 navios atingidos por interrupção generalizada de GPS após ataques no Irã

Após o ataque EUA-Israel contra o Irão, em 28 de Fevereiro, mais de 1.100 navios em todo o Médio Oriente sofreram interferências de GPS e do Sistema de Identificação Automática (AIS) num período de 24 horas, expondo os navios a riscos de navegação e de acidentes, de acordo com a empresa marítima de IA Windward.

No que se assemelha a um incidente de cibersegurança marítima, a interferência fez com que sinais de GPS e AIS mostrassem localizações falsas de navios – mostrando-os no interior de uma central nuclear, em aeroportos e em terras iranianas, e “criando riscos de navegação e de conformidade”. Em seu análise publicado em 1º de março, Windward identificou “pelo menos 21 novos aglomerados de interferência de AIS nas águas dos Emirados Árabes Unidos, Catar, Omã e Irã”.

Em declarações ao OCCRP, a empresa disse que este aumento no bloqueio não se trata apenas de “falsificação deliberada de GPS por embarcações individuais, mas sim de um bloqueio amplo que perturba todo o tráfego nas áreas afetadas”.

Esta não é a primeira onda de interferência relatada. Windward disse que padrões semelhantes apareceram no Báltico, no Mar Negro e no Mar Vermelho, e agora novamente perto do Irã.

O bloqueio de sinal nesta escala é normalmente realizado usando transmissores terrestres que dominam os sinais GPS legítimos. Em alguns casos, sistemas mais sofisticados “podem ‘lançar’ as posições reportadas pelo AIS das embarcações para terra”, semelhante à interferência recente, disse a empresa.

“O que mudou agora foi a intensidade e a distribuição geográfica do bloqueio no Golfo num período muito curto”, acrescentou Windward.

Lloyd’s publicou um relatório semelhante análisemostrando interferências em grande escala em toda a região no dia 2 de março, com cerca de 600 navios de carga a aparecerem ao largo dos Emirados Árabes Unidos, mais de 80 registados ao largo do Irão, cerca de 50 ao largo de Omã e cerca de 10 ao largo do Qatar.

“Acho que é mais provável que sejam os países vizinhos que tentam impedir os ataques iranianos que hoje parecem ter como alvo vários vizinhos”, disse o diretor-executivo do Instituto Real de Navegação, Ramsey Faragher.

“Esta é uma interferência generalizada e intencional que cria sérios riscos de segurança, incluindo maior risco de colisão e alertas falsos sobre onde os navios estão e o que estão fazendo”, alertou Windward.